Trong bối cảnh vận tải biển bị gián đoạn, nhiều doanh nghiệp đẩy hàng sang đường hàng không và tăng tồn kho an toàn — nhưng liệu đó là cách cứu doanh thu hay chỉ là đè thêm chi phí?
Khi tuyến vận tải biển liên tục bị gián đoạn, nhiều nhà bán lẻ và doanh nghiệp sản xuất đã buộc phải “chia lửa” bằng cách chuyển một phần hàng hóa sang đường hàng không, đồng thời nâng mức tồn kho an toàn theo cách có chọn lọc.
Tuy nhiên, câu hỏi then chốt đặt ra: liệu việc sử dụng airfreight và tăng tồn kho có phải là một chi phí đắt đỏ hay thật sự là cách cứu doanh thu?
Khi nào “đáng” để chuyển sang đường không?
Airfreight vốn được xem là phương thức “xa xỉ” trong chuỗi cung ứng. Tuy nhiên, trong bối cảnh biến động, nó lại trở thành cứu cánh khi hàng hóa có nguy cơ chậm trễ ảnh hưởng trực tiếp đến doanh thu.
Điều quan trọng là phải biết lúc nào “đáng” để kích hoạt đường không. Nếu đó là sản phẩm có biên lợi nhuận cao, nhu cầu biến động khó lường hoặc rủi ro mất khách hàng lớn, thì chi phí tăng thêm hoàn toàn hợp lý. Ngược lại, với mặt hàng có giá trị thấp hoặc chu kỳ tiêu thụ dài, việc chuyển sang airfreight có thể gây lãng phí và làm méo mó cấu trúc chi phí.
Tồn kho an toàn theo nhóm SKU / Safety stock by SKU group
Không phải tất cả sản phẩm đều cần tăng tồn kho an toàn. Cách tiếp cận “tăng đồng loạt” không chỉ gây lãng phí mà còn khiến vốn bị chôn trong kho. Giải pháp hợp lý là phân bổ tồn kho đệm theo nhóm SKU dựa trên phân tích đa biến: biên lợi nhuận, thời gian giao hàng, độ biến thiên nhu cầu, và chu kỳ khuyến mại.
Với nhóm có tốc độ quay vòng nhanh nhưng rủi ro cao, giải pháp VMI (Vendor Managed Inventory) hoặc hàng ký gửi (consignment) sẽ giúp giảm áp lực vốn. Doanh nghiệp cũng nên theo dõi chỉ số rủi ro tồn kho (aging risk) để chủ động giải phóng hàng. Đồng thời, chính sách thay thế sản phẩm và gói khuyến mại linh hoạt sẽ giúp giảm áp lực thiếu hàng.
Kết hợp Sea–Air & chuyển đổi linh hoạt / Combining Sea–Air & flexibility
Một giải pháp khác để tối ưu chi phí là phối hợp giữa đường biển và đường không. Với mô hình Sea–Air, hàng hóa có thể được đưa bằng đường biển tới các trung tâm trung chuyển như Trung Đông hoặc Đông Âu, sau đó dùng đường hàng không để đi tiếp đến thị trường cuối.
Mô hình này vừa rút ngắn lead time, vừa tiết kiệm so với việc vận chuyển toàn bộ bằng airfreight. Thêm vào đó, đa dạng hóa điểm trung chuyển và sân bay đích giúp doanh nghiệp giảm rủi ro khi có sự cố ở một tuyến cụ thể. Quan trọng nhất, đây là cách tiếp cận linh hoạt, cho phép cân bằng giữa chi phí và tốc độ trong những giai đoạn biến động mạnh.
Nguồn: Vietnam logistics renew
Cần giải pháp xuất nhập khẩu, vận tải quốc tế, hải quan và logistics? VNFT Logistics đồng hành với dịch vụ nhanh chóng, chính xác, tối ưu chi phí, đảm bảo hàng hóa đến đúng nơi – đúng lúc – đúng cam kết.
🚢 Đường biển | ✈️ Hàng không | 📑 Hải quan | 🚚 Vận tải nội địa | 🏢 Kho bãi | 🌎 Quốc tế
📞 Hotline: 0902 409 680
📧 Email: bod@vnftgroup.com
📍 Địa chỉ: Tầng 3 Tòa nhà DMA, 45 Đinh Tiên Hoàng, Phường Sài Gòn, TP.HCM, Việt Nam
✨VNFT Logistics – Vận chuyển hiệu quả, kiến tạo giá trị cho thương hiệu Việt toàn cầu ✨
#VNFTLogistics #xuatnhapkhau #haiquan #logistics #vanchuyenquocte #thuonghieuViet
