Thị trường vận tải container toàn cầu đang bước vào giai đoạn dư cung kéo dài khi năng lực đội tàu tăng nhanh hơn nhu cầu hàng hóa. Bài phân tích chỉ ra triển vọng chu kỳ mới, diễn biến cước vận tải và chiến lược cho chủ hàng Việt Nam.
- Tình hình dư cung container trên thị trường vận tải biển
Năm 2025, thị trường vận tải container toàn cầu ghi nhận sự gia tăng nhanh hơn của nguồn cung so với nhu cầu hàng hóa. Báo cáo của Alphaliner cho thấy năng lực đội tàu container tăng hơn 6%, trong khi sản lượng container toàn cầu chỉ tăng khoảng 2% – cho thấy dư cung ngày càng lớn.
Điều này kéo theo nhiều hệ quả cho chu kỳ vận tải biển: cước vận tải biến động, cạnh tranh giữa các hãng tàu quyết liệt hơn, và chu kỳ tăng/giảm cước không còn diễn ra theo mô hình “spot kéo theo hợp đồng” như trước đây.
- Đặc điểm chu kỳ mới của thị trường vận tải biển
Trong chu kỳ mới:
- Cung vượt cầu kéo dài: Dự báo dư cung container có thể kéo dài đến 2027–2028, thậm chí sau đó nếu phá dỡ tàu cũ chậm và đơn hàng đóng mới tiếp tục được ký.
- Cước spot và hợp đồng diễn biến khác biệt: Cước spot trên nhiều tuyến đã giảm mạnh, trong khi cước hợp đồng thuê tàu dài hạn vẫn giữ ở mức tương đối cao.
- Các hãng tàu điều chỉnh chiến lược cung ứng: Họ sử dụng nhiều công cụ như blank sailing, giảm tốc độ tàu, thay đổi tuyến để “hấp thụ” công suất dư thừa.
Do vậy, chu kỳ vận tải biển hiện nay không còn đơn giản như trước mà đòi hỏi sự linh hoạt và chiến lược rõ ràng từ các hãng tàu và chủ hàng.
- Diễn biến cước vận tải container
Cước vận tải được coi là thước đo chính của chu kỳ thị trường:
- Cước spot giảm về mức thấp hơn so với thời kỳ đỉnh cao sau đại dịch.
- Ở một số tuyến như Á – Mỹ, cước có tuần giảm tới 30%.
- Tuy nhiên, cước hợp đồng vẫn tương đối ổn định nhờ các cam kết dài hạn giữa chủ hàng và hãng tàu.
Điều này tạo ra “khoảng cách” giữa cước spot và hợp đồng khiến thị trường phản ánh cấu trúc mới, không chỉ là mức cước mà còn là cách các bên thỏa thuận và quản lý rủi ro.
- Chiến lược cho doanh nghiệp Việt Nam
Trong bối cảnh dư cung container kéo dài, các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và logistics ở Việt Nam nên cân nhắc các chiến lược sau:
- Cân bằng giữa cước spot và hợp đồng dài hạn: Giữ tỷ lệ hợp đồng dài hạn để ổn định chi phí, kết hợp linh hoạt spot khi thị trường thuận lợi.
- Theo dõi dữ liệu thị trường: Sử dụng chỉ số cước, báo cáo phân tích để hiểu rõ diễn biến thị trường trước khi ký hợp đồng.
- Tối ưu mạng lưới hoạt động: Xem xét lộ trình mới, cảng trung chuyển khác hoặc phương thức vận tải kết hợp để giảm chi phí và tăng hiệu quả chuỗi cung ứng.
Kết luận
Chu kỳ vận tải biển hiện nay đang bị “khoá” bởi tình trạng dư cung container, dẫn đến áp lực giảm cước và cạnh tranh mạnh giữa các hãng vận tải. Tuy nhiên, với chiến lược linh hoạt và hiểu biết thị trường, các doanh nghiệp có thể tìm ra cơ hội để ổn định chi phí vận tải và tối ưu hoá chuỗi cung ứng.
Nguồn: Vietnam Logistics Renew
Cần giải pháp xuất nhập khẩu, vận tải quốc tế, hải quan và logistics? VNFT Logistics đồng hành với dịch vụ nhanh chóng, chính xác, tối ưu chi phí, đảm bảo hàng hóa đến đúng nơi – đúng lúc – đúng cam kết.
🚢 Đường biển | ✈️ Hàng không | 📑 Hải quan | 🚚 Vận tải nội địa | 🏢 Kho bãi | 🌎 Quốc tế
📞 Hotline: 0938 690 680 or 0769 772 369
📧 Email: bod@vnftgroup.com
📍 Địa chỉ: 178/11 Nguyễn Văn Thương, phường Thạnh Mỹ Tây, TP.HCM, Việt Nam
✨VNFT Logistics – Vận chuyển hiệu quả, kiến tạo giá trị cho thương hiệu Việt toàn cầu ✨
#VNFTLogistics #xuatnhapkhau #haiquan #logistics #vanchuyenquocte #thuonghieuViet
